電動車3C認證之前已經(jīng)傳的沸沸揚揚了，雖說有不少企業(yè)已經(jīng)安排著手去認證，但還有些企業(yè)抱著觀望的態(tài)度來看這事，如今在新國標塵埃落地將近兩個月的時間內，3C認證也終于一錘定音!國家市場監(jiān)管總局和認監(jiān)委發(fā)布的公共告，內容值得關注的幾點：

1、按照新國標的標準，電動自行車被定性為“電動助力車”，這就要求相關企業(yè)要注意仔細查看營業(yè)執(zhí)照上是否有這一項。

2、電動車生產許可證將于2019年4月14日后正式取消。2018年8月1日起至2019年4月14日為過渡期，生產許可證與CCC認證管理并存。也就是說過渡期內生產許可證仍然有效，但一旦過渡期結束，之前的生產許可證再無任何效力，之后要求企業(yè)生產電動自行車必須具備3C認證標志!

3、電動車3C認證自2019年4月15日起正式實施。任何品牌的電動自行車未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。眾所周知，原來領取生產許可證，需要對注冊資本、生產場所、質量設備等進行檢查，不具備條件無法申領。過渡期結束之后，要求產品必須滿足新國標的標準和3C認證，新國標全文具有強制性，里面全部是否決項，只要一項不達標就是不合格產品，這就給要申請3C認證的企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，對一些中小企業(yè)來說，簡直就是滅頂之災!

新國標和3C認證實施時間基本上是一致的，這將導致行業(yè)洗牌全面加劇!3C認證申請，表面上看來準入的門檻是面向所有的電動車生產企業(yè)，看似降低了門檻，實則提高了質量門檻，雖然所有的生產企業(yè)都有均等的機會申領，但嚴苛的申請標準，再加之新國標全文都是否決項，只要有一項不達標，也就意味著要打回重來，申請通過的過程漫長而艱巨!

其次，對于眾多原先沒有生產許可證的企業(yè)來說，更是一道難以逾越的鴻溝!僅靠通過低配車的價格優(yōu)勢搶占市場的雜牌企業(yè)，一旦實施3C認證，這類雜牌車基本上很難存活下來，甚至是面臨淘汰的末路!

第三，新國標和3C認證同步實施，從明年4月15日起，將會是一個分水嶺的時間節(jié)點!對于實力雄厚、研發(fā)技術、生產設備精進的一線品牌企業(yè)來說，無疑是一重大利好，實力不夠的企業(yè)將大面積自動敗下陣營來，無須磨刀操劍，從容地享受勝利果實;而對于眾多目前需要申領3C認證的企業(yè)來說，不說3C認證申請需要一筆昂貴的費用，就是自身企業(yè)在產品研發(fā)、配套設施上的跟進都能讓其喘一口粗氣兒，整車成本的提升，將令很多企業(yè)力不從心，心有余而力不足也!

第三，對于目前還沒有符合新國標電動車要求的廠家要抓緊時間準備了，3C認證將按照一款車型一個證書進行認證，且申領的周期可能會拉長，到時候，如果國標車車款單一或者質量不合格都將對銷量產生不小的影響。

無錫金格在這里溫馨提示各個電動車行業(yè)的廠家，不管之前大家對電動車3C認證持什么態(tài)度嗎，如今千呼萬喚的新國標和3C認證實施時間已經(jīng)塵埃落定，不管你接不接受，能不能接受，什么時候接受這都是不可逆轉擺在眼前的事實!小編認為，新國標和3C認證同步實施對于規(guī)范電動車行業(yè)將有劃時代的意義，與其不滿意嚴苛的游戲規(guī)則，還不如轉守為攻、轉逆為順，積極利用好接下來的8個多月的時間，打一場漂亮的翻身仗才是現(xiàn)在應該思考的問題!